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20251110

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推ฅ ฅ进,,,;国际航空ʕ•̫͡•ོʔ枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量&#;ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈,&#;,&#;规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架งง คค次多，乌鲁木齐一直是国内•ᴥ•最繁忙.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，· ᴥ ·国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈亚。香港航线实际•ᴥ•上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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第•ᴗ•三，新εïз的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务•ᴥ•主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
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公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工&#;,&#;,&#;具，搞权钱交易，利用职务便利为他ʚ ɞ人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受ʕ•̫͡•ོʔ巨额财物；
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反观乌鲁木齐，偏居西北一ʕ•̫͡•ོʔ隅的位置，为向西开放提ʚɞღღ供ง ง了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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